“力学动态”文摘，第70卷，第3期，
“力学动态”文摘，第70卷，第3期，2025年5月10日
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编者按：《力学动态》文摘由江苏省力学学会 、河海大学力学与工程科学学院主办。每月10日和25日发送，免费订阅、自由退订。欢迎发布信息、交流体会、共享经验。
本期目录：
◆ 新闻报道
关于发布2025年度国家自然科学基金航运创新联合基金项目指南的通告
2025年度国家自然科学基金企业创新发展联合基金项目指南（第二批）
◆ 学术会议
Postdoc and PhD position openings on mechanics of advanced materials and structures
◆ 友情链接
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新闻报道
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关于发布2025年度国家自然科学基金航运创新联合基金项目指南的通告
（摘自国家自然科学基金委员会网站）
航运创新联合基金由国家自然科学基金委员会与交通运输部、中国远洋海运集团有限公司共同设立，旨在发挥国家自然科学基金的导向作用，吸引和调动全国高等院校科研机构的力量，重点围绕我国航运领域的重大问题和发展战略，开展基础性、前沿性和探索性研究，促进航运技术与基础科学融通发展，提升自主创新能力。
2025 年度航运创新联合基金以重点支持项目的形式予以资助，资助期限为 4 年，直接费用平均资助强度约为 260 万元/项。
一、主要研究方向
1. 智慧海图航行空间信息解析技术（申请代码1选择E11的下属代码）
针对智能航行空间解析与海图系统之间的需求差异及互操作性冲突问题，研究船载航行环境信息获取新型感知技术，形成融合多维多源航行空间数据的智慧海图构建方法；研究基于智慧海图的智能航行空间信息解析方法，并构建面向智能航行及安全的空间解析方法库；形成基于高效安全的空间解析体系的智慧海图空间信息技术平台。
2. 氨燃料船用发动机污染物生成机制与机内外协同净化策略研究（申请代码1选择E06或E11的下属代码）
针对氨燃料船舶发动机氮氧化物排放高、氨逃逸量大且其催化净化与笑气排放存在折中关系的关键问题，研究发动机缸内燃烧过程氮元素迁移与转化机制，构建含氮污染物生成高精度预测模型，厘清氨燃料发动机排气后处理转化路径，明晰尺度效应，提出基于耦合机内调控与机外后处理的协同净化策略，并在大缸径船用发动机开展实验验证。
3. 大型船舶近远场波浪时序感知与危浪规避决策方法（申请代码1选择E11的下属代码）
针对高海况引起的大型船舶丢箱、倾覆等问题，开展波浪时序感知与推演、六自由度运动预报、安全航行决策等基础研究，突破光学与雷达融合的近远场波浪全时域时序感知方法，建立高海况下操纵运动预报模型和引入船-波耦合约束的航路规划算法，并开展水池试验验证，为全航程自主航行提供关键技术支撑。
4. 重大突发事件影响下的集装箱航线网络智能恢复研究（申请代码1选择G01的下属代码）
立足集装箱班轮行业提升运输服务可靠性的迫切需求，开展集装箱班轮航线网络智能恢复技术的研究，揭示重大突发事件对于全球航运网络运行的影响机理，提出突发事件影响下的船舶到港与在港时间动态预测方法，形成涵盖“船、箱、货、港”要素的敏捷调度与恢复运行智能决策技术。
5. 人工智能驱动的集装箱码头堆场的智能派位调度方法及应用研究（申请代码1选择G01的下属代码）
针对集装箱堆场因设备协同差、船期不稳导致效能滞冗难题，研究多变量对堆场时空资源分配耦合作用、箱位动态调配机制、“效率-能耗-韧性”协同优化关联；提出决策质量导向的数据增强框架，揭示鲁棒决策、业务规则与端到端决策融合机制；构建人工智能驱动的集装箱实时派位与设备协同调度方法，阐释智能堆场可持续运营机制。
6. 北极冰区船舶航行风险演化机理与韧性提升技术（申请代码1选择E11的下属代码）
针对复杂海冰环境下中国商船北极航行事故风险防控问题，研究北极冰区船舶航行事故诱发机理与演变规律，揭示极地低温环境下船体与机械设备失效机理、人-船-环境耦合作用下船舶航行风险演化机理，提出冰区航行系统韧性提升技术。
7. 多船协同拆装过程非线性动力响应智能预报和决策方法（申请代码1选择E11的下属代码）
开展多浮体动力响应快速评估、弱连接多船协同运动规划、海洋环境参数辨识及智能决策等研究，提出物模与数据融合驱动的动力响应实时预报方法，形成多船智能协同运动控制和作业智能预警决策系统，并开展试验与实船验证，为海上平台的高效安装及拆除作业提供创新技术和安全保障。
8. 复杂海况船舶航行环境认知关键技术研究（申请代码1选择E11的下属代码）
面向复杂海况条件下的智能航运需求，针对环境认知虚警与漏检率高等问题，研究多维特征融合目标精细化检测，揭示复杂波浪与目标耦合机理，建立天空地海多源信息驱动跨域增强模型，突破信息不完备目标检测瓶颈，构建天空地海多源数据平台，形成复杂海况条件下海上目标准确、稳定和快速认知关键技术。
9. 航运减排法规下的船队绿色能源转型优化理论与方法研究（申请代码1选择E12的下属代码）
面向航运减排法规下的船队绿色能源转型挑战，构建基于运筹学与系统科学的单船绿色能源转型技术方案优化模型及船队规划决策框架，揭示航运能源转型的演化机理与节能装置配置、绿色燃料选择及燃料系统改造等关键要素的发展规律，形成绿色能源转型的优化方案集，基于集装箱船队等典型船型的实船运营及节能改造数据，开展模型验证及决策支持。
10. AI驱动下的大功率船用甲醇发动机掺氢燃烧调控机制研究（申请代码1选择E06或E11的下属代码）
针对船用大功率甲醇发动机性能强化难题，开展船用甲醇发动机循环可变高压扩散掺氢燃烧技术研究，阐明高强化条件下混合燃料全链条燃烧反应机理，构建掺氢多模态AI+可变燃烧调控方法，揭示多时空尺度下高效清洁混合燃烧特性，为研发具有自主知识产权的高性能船用甲醇动力提供理论基础。
11. 复杂海况半潜船潜装作业运动机理及智能预报（申请代码1选择E11的下属代码）
针对半潜船复杂海况海上装卸难题，开展变吃水潜装作业中多浮体水动力相互作用规律和机理研究，提出复杂海况下潜装作业水动力分析方法和性能评估预报方法，结合海上实测数据与水动力模型，建立基于人工智能技术的多浮体水动力分析模型，开展试验验证，形成数智融合驱动的半潜船潜装作业快速评估分析和性能预报方法。
12. 大型船舶动力系统健康管理的可解释通用智能方法研究（申请代码1选择E12的下属代码）
针对人工智能模型对大型船舶动力系统故障诊断与健康评价可解释、可通用问题，开展复杂特性的船舶动力系统状态评价混合智能模型研究，通过多源数据构建描述设备健康的信息表征方法及知识图谱，提出随机性约束下的可解释建模方法，构建可通用的生成式智能船舶动力系统运维管理方法。
13. 多模态稠密大模型驱动的大型船舶航行态势认知理解方法（申请代码1选择E11的下属代码）
针对船舶自主航行与远程驾控需求，探索外部多源异构航行信息与内部动力状态信息的交互融合机理，研究多模态稠密大模型与专家知识的协同机制，构建规则嵌入约束下的航行多模态信息交叉理解方法，完善不确定性信息的证据推理与可信决策方法，实现航行中人工认知理解过程的模型对齐与功能替代，并开展沿海大型货船测试验证。
14. 基于人工智能的港口多式联运物流装备群协同控制理论与方法（申请代码1选择E12的下属代码）
立足港口多式联运物流系统，针对高效联运时空耦合规律不明确、不确定性因素复杂、换装工艺数字化缺失等问题，研究联运时空特征与耦合运作流程、联运流量预测模型、快速换装工艺数字孪生优化方法、物流装备群协同作业控制技术等，揭示港口多式联运协同作业规律，探索基于人工智能的动态群体协同控制新方法，提高港口集疏运作业效率。
15. 甚高频数据交换系统（VDES）海上广域船舶通信关键技术研究（申请代码1选择F01的下属代码）
针对卫星甚高频数据交换系统（VHF Data Exchange System，VDES）为远洋船舶提供通信服务时连续覆盖难、用户容量低的问题，研究VDES卫星广域覆盖与用户通信质量权衡关系，提出广域用户多星连续性覆盖模型构建、广域连续性接入资源分配、多星广域覆盖下船舶用户容量提升等方法，并开展星船一体在轨集成试验验证，为海上大范围交通数据传输和通信提供支撑。
16. 基于多物理场耦合机制的船用掺氢燃气轮机气路系统动态特性与智能调控方法研究（申请代码1选择E12的下属代码）
针对低碳航运复杂工况下掺氢燃机气路系统的氢脆腐蚀、动态性能退化及燃烧失稳问题，探究氢-燃气多相流耦合机理，构建数据-机理融合的数字孪生模型，突破多物理场时变参量表征、健康状态动态预测等共性技术，建立氢脆损伤与燃气参数映射关系，形成低迟滞智能调控算法和燃烧稳定性智能调控方法。
17. 高海况海事搜救无人艇感控关键技术（申请代码1选择E11的下属代码）
针对深远海快时效自主搜救难题，开展无人艇搜寻感知与控制关键技术研究，揭示恶劣海况落水目标多模态动力学演化规律，探明无人艇高海况自主搜寻机理，提出搜救无人艇自学习感知与高韧性控制方法，建立搜救无人艇海况自适应感控技术体系，开展基于多物理场孪生的极端海况搜救效能优化与验证，为无人海事搜救技术提供支撑。
二、申请要求
（一）申请人条件。
申请人应当具备以下条件：
1.具有承担基础研究课题或者其他从事基础研究的经历；
2.具有高级专业技术职务（职称）。
在站博士后研究人员、正在攻读研究生学位以及无工作单位或者所在单位不是依托单位的人员不得作为申请人进行申请。
（二）限项申请规定。
执行《2025年度国家自然科学基金项目指南》“申请规定”中限项申请规定的相关要求。
三、申请注意事项
申请人和依托单位应当认真阅读并执行本项目指南、《2025年度国家自然科学基金项目指南》和《关于2025年度国家自然科学基金项目申请与结题等有关事项的通告》中相关要求。
1.本联合基金项目采取无纸化申请。申请书提交时间为2025年5月25日至5月30日16时。
2.本联合基金面向全国，公平竞争。对于合作研究项目，应当在申请书中明确合作各方的合作内容、主要分工等。项目合作研究单位的数量不得超过 2 个（依托单位+合作单位1+合作单位2），资助期限为4年，鼓励将联合资助方相关单位作为合作研究单位。
3.申请人同年只能申请1项航运创新联合基金项目。
4.申请人登录国家自然科学基金网络信息系统（简称信息系统），采用在线方式撰写申请书。没有信息系统账号的申请人请向依托单位基金管理联系人申请开户。
5.申请书资助类别选择“联合基金项目”，亚类说明选择“重点支持项目”，“附注说明”选择“航运创新联合基金”；“申请代码 1”应按本联合基金项目指南要求选择，“申请代码 2”根据项目研究内容自主选择相应的申请代码；“主要研究方向”根据项目研究方向选择相应的方向名称，如“1. 智慧海图航行空间信息解析技术”。
6.如果申请人已经承担与本联合基金相关的国家其他科技计划项目，应当在申请书正文的“研究基础与工作条件”部分论述申请项目与其他相关项目的区别与联系。
7.资助项目取得的研究成果，包括发表论文、专著、研究报告、软件、专利、获奖、成果报道等，应当注明得到国家自然科学基金-航运创新联合基金项目资助和项目批准号或作有关说明。自然科学基金委与交通运输部、中国远洋海运集团有限公司共同促进项目数据共享和研究成果的推广和应用。
8.申请项目获得资助后，申请人及所在单位将收到签订《航运创新联合基金资助项目协议书》的通知。申请人接到通知后，应当及时与中国远洋海运集团有限公司科技创新工作本部联系，在通知规定的时间内完成协议书签订工作。
9.依托单位应当按照要求完成依托单位承诺函、组织申请以及审核申请材料等工作。在2025年5月30日16时前通过信息系统逐项确认提交本单位电子申请书及附件材料。
联系方式
国家自然科学基金委员会计划与政策局
联系人：王啸天 李志兰
电话：010-62328041，62329897
交通运输部科技司
联系人：王 祺 李梦霞
电话：010-65292812，010-65292855
中国远洋海运集团有限公司科技创新工作本部
联系人：赵 科 高 展
电话：021-65966212，65966237
2025年度国家自然科学基金企业创新发展联合基金项目指南（第二批）
（摘自国家自然科学基金委员会网站）
国家自然科学基金委员会与企业共同出资设立企业创新发展联合基金，旨在发挥国家自然科学基金的导向作用，吸引和集聚全国的优势科研力量，围绕产业发展中的紧迫需求，聚焦关键技术领域中的核心科学问题开展基础研究，促进知识创新体系和技术创新体系的融合，推动我国企业自主创新能力的提升。
2025年度，继续试点企业创新发展联合基金申请时不计入申请和承担项目总数范围，正式接收申请后计入。科研人员申请（包括申请人和主要参与者）和正在承担（包括负责人和主要参与者）企业创新发展联合基金的项目数量合计限1项。
2025年度企业创新发展联合基金（第二批）以重点支持项目或集成项目的形式予以资助，资助期限均为4年，其中重点支持项目的直接费用平均资助强度约为 260 万元/项，集成项目的直接费用平均资助强度约为 1200 万元/项。
一、领域和主要研究方向
石油化工领域
集成项目
集成项目直接费用平均资助强度约为 1200 万元/项，研究方向：
国家石油天然气管网集团有限公司
1. 高钢级管道焊接过程多尺度多场耦合机理及组织性能优化研究（申请代码1选择E04的下属代码）
围绕高钢级管道环焊缝焊接特点，研究多物理场耦合作用下合金元素扩散动力学、相场演变、非均质焊缝成分-工艺-组织-性能关联关系等问题，构建环焊接头强度与韧性精准预测理论与技术体系，实现高钢级管道环焊接头性能精准预测，为新建管道本质安全提升提供支撑。
主要研究内容包括：
（1）高钢级管道环焊接头合金元素的扩散行为研究
揭示高钢级管道环焊过程焊缝关键合金元素的扩散规律，建立焊缝合金元素扩散动力学计算模型；实现环焊缝区域合金元素分布的精准预测。
（2）高钢级管道焊接热-力场与组织演变
揭示热-力场耦合作用下焊缝显微组织演变规律，开展多层多道焊接工艺条件下焊缝显微组织演变研究，建立焊缝显微组织预测模型，实现环焊缝显微组织预测并进行实验验证。
（3）高钢级管道环焊接头强韧性预测模型构建
研究建立环焊接头微观组织与强韧性关系，构建环焊接头微观组织演化与宏观力学性能的跨尺度关联模型，揭示合金成分-焊接工艺-微观组织-力学性能的协同演变规律，建立高钢级管道环焊缝性能多尺度集成预测模型。
（4）高钢级管道环焊接头强韧化控制技术研究
以多尺度集成模型预测焊区组织性能，以实际焊接实验结果验证、修正多尺度集成模型，提出母材、焊材、焊接工艺优化技术路径。
本集成项目的申请应同时包含上述4个研究内容。紧密围绕项目主题“高钢级管道焊接过程多尺度多场耦合机理及组织性能优化研究”开展深入和系统研究，预测成果应包括原理、方法、技术、论文和专利等。
2. 输氢管道阻氢涂层阻氢机理与材料设计研究（申请代码1选择E04的下属代码）
针对在役天然气管道输氢过程中氢原子渗透引发的氢致失效等服役安全问题，开展纳米-微米-宏观多尺度涂层氢阻隔机理研究，形成阻氢涂层材料设计体系，并开展阻氢涂层材料制备与性能验证，为在役天然气管道掺氢、改输氢提供技术支撑。
主要研究内容包括：
（1）阻氢涂层的多尺度阻隔机理研究
从纳米-微米-宏观层面多尺度开展涂层氢阻隔特性研究，阐明天然气输氢管道阻氢涂层实际服役环境下氢阻隔机制，建立涂层特性参数与氢扩散系数、氢陷阱密度的定量关系。
（2）梯度功能涂层的材料体系设计
从“成分-结构-性能”跨尺度建立阻氢涂层梯度功能涂层的材料设计框架。对功能涂层过渡层及功能涂层开展阻氢材料分子结构设计和优选，建立阻氢涂层"计算设计-工艺调控-性能验证"全链条构筑方法，形成基于多尺度缺陷调控的阻氢涂层性能动态优化体系，实现氢扩散屏障与力学承载性能的协同优化。
（3）阻氢涂料制备与性能验证技术研究
开发兼具氢扩散路径阻断与力学适配性的阻氢涂层体系和制备方法，建立阻氢涂层试验评价方法；阐明实际服役多元环境与阻氢涂层体系之间热-力-化多场耦合动态交互作用机制，建立实际服役工况下涂层寿命预测模型。
（4）在役管道阻氢涂层涂装技术研究
面向在役管道在线施工需求，研发适用于管道空间作业的涂装装备（管径适应范围610-1420mm），开发喷涂工艺，实现带压管道（≤15MPa）表面原位涂覆；评价现场涂装涂层界面阻氢效果，形成在役管道阻氢涂层工程化技术体系。
本集成项目的申请，应同时包含上述4个研究内容，紧密围绕主题“输氢管道阻氢涂层阻氢机理与材料设计研究”开展系统和深入研究，预期成果应包括原理、方法、技术、装置、软件、专利、论文等。
重点支持项目
国家石油天然气管网集团有限公司
1. 盐穴储氢多场耦合作用机制与储存潜力评价研究（申请代码1选择E04的下属代码）
针对盐穴储氢库长期密封性能劣化、深层盐穴围岩快速蠕变收缩、储氢潜力评价等难题，研究多物理场耦合作用下氢气-卤水-围岩理化生反应规律、围岩蠕变损伤演化机制、氢气赋存状态及渗流机理、高温高压下金属材料氢致失效机理，形成盐穴储氢库密封性失效、围岩渐进破坏、储存潜力及金属临氢相容性等评价方法，为大规模盐穴储氢提供技术支撑。
2. 油气管道工程多元融合管理理论与技术体系研究（申请代码1选择E04的下属代码）
针对当前高钢级、大口径、高压力管道工程面临的管理问题，从规划设计、施工组织、技术创新、跨区域协同、风险防控、数字化等方面，揭示全寿命周期各类管理要素的交互作用机制及其耦合机理，建立“全国一张网”背景下管道工程技术、经济、质量、安全、环保等多维度融合管理理论与技术体系，形成适应中国能源战略需求的管道工程管理方法论。
3. 大落差、长距离成品油管道顺序输送甲醇传质及流动机理研究（申请代码1选择E04的下属代码）
针对大落差、长距离成品油管道顺序输送甲醇混油和空化机理问题，研究甲醇-油相输送传质机理，探明甲醇-油相多状态流动规律，揭示甲醇与低相溶油相间力学作用机理，建立管道顺序输送甲醇空化和混油预测方法与模型、开发软件并试验验证。
4. 长输管道多源监测检测数据融合与全长度实时力学响应分析方法研究（申请代码1选择E04的下属代码）
针对长输管道监测检测技术难以实时感知全长度管道变形及应力状态难题，研究地质沉降、滑坡、塌陷等地灾载荷下管道及环焊缝的力学行为，揭示典型地灾区域特征对管道力学响应的作用机制，探究数据对齐后管道应力应变监测检测数据与地表位移监测数据间的关系，建立基于多源监测检测数据关联性的全长度管道力学响应求解方法。
土建与交通领域
重点支持项目
中国交通建设集团有限公司
1. 3000m级超大跨桥梁韧性结构体系与多目标优化设计方法（申请代码1选择E08的下属代码）
针对3000m级超大跨桥梁韧性结构体系与多目标优化方法缺失的难题，研究复杂服役条件下超大跨桥梁韧性长寿等多性能指标，提出超大跨桥梁韧性长寿结构体系，建立超大跨桥梁高韧长寿调控方法，形成超大跨桥梁多性能指标协同优化设计理论与方法。
2. 基于生成式工程智能的桥梁性态评估理论与预警方法（申请代码1选择E08的下属代码）
针对复杂环境下在役桥梁服役性态精准评价难、风险预警能力弱等难题，研究融合数字表亲的生成式桥梁性态孪生建模方法，发展大语言模型驱动的生成式桥梁数值模拟方法，提出动态知识图谱嵌入的生成式桥梁性态评估理论，构建基于概率密度演化的桥梁运营风险多级预警方法。
3. 跨海桥梁多灾害时空耦合作用机理及时变概率模型（申请代码1选择E08的下属代码）
针对长大桥梁多灾害作用机理不明及组合建模难题，研究风-浪-流等多灾害致灾因子特征与量化表征参数，提出海洋复杂环境下多灾害作用重现方法，构建多灾害作用下长大桥梁随机灾变退化模型，建立多灾害耦合时变概率模型及其荷载作用确定方法。
4. 长寿命桥梁材料-结构-性能一体化设计理论与优化方法（申请代码1选择E08的下属代码）
针对长寿命桥梁性能调控机理不清、性能设计理论方法尚未建立等问题，研究面向200年长寿命桥梁的性能设计目标及指标体系，揭示严酷环境下材料与结构长寿性能的多/跨尺度传递机制与映射关系，建立长寿命桥梁的材料-结构-性能一体化设计理论与多目标优化方法。
5. 复杂建造场景桥梁智能感知与数字孪生模型协同构建理论方法（申请代码1选择E08的下属代码）
针对复杂建造场景智能感知和数字孪生模型构建的需求，建立基于多源异构数据融合的桥梁全要素状态智能感知方法，提出融合物理机理与深度学习的桥梁数字孪生模型构建与状态推演方法，建立数据-物理混合驱动的施工质量溯源与控制理论。
6. 高频强冻融环境活动层水热迁移规律与力学性能演化及调控（申请代码1选择E08的下属代码）
针对青藏高原多年冻土活动层力学性能演化与调控机理难题，研究基于长期监测数据的季节活动层时空动态演化物理边界条件确定方法，建立考虑水汽环境、温度环境耦合作用的冻土三维非正交弹塑性模型及高效数值计算方法，揭示活动层的力学性能演化规律，构建预测与评估模型，提出基于水汽-温度双控策略的性能调控方法。
7. 青藏高原高速公路荷载与升温共同作用下多年冻土蠕变模型及其风险评价方法（申请代码1选择E08的下属代码）
针对青藏高原高速公路因升温导致的多年冻土蠕变加剧与调控难题，研究升温梯度与高速公路荷载共同作用下的冻土蠕变时序模型及时空演化规律，揭示冻土蠕变速率、变形量与温度场、应力场的动态关联机制，构建高速公路冻土蠕变的指标体系与风险评价方法。
8. 青藏高原极端环境沥青路面材料老化机理及其对路面开裂的影响机制（申请代码1选择E08的下属代码）
针对青藏高原极端环境下沥青路面材料多因素耦合老化机制不明的问题，研究反映极端真实环境的多因素耦合老化试验方法，提出多因素耦合作用下沥青混合料抗老化性能指标，揭示高原极端环境沥青混合料老化机理及其对路面开裂演化等耐久性的影响机制。
9. 高寒地区结晶岩体高陡边坡强震致灾机理与评价（申请代码1选择E08的下属代码）
针对高寒地区结晶岩体风化及高陡边坡强震灾变评价难题，研究寒冻-强震耦合作用下结晶岩体多尺度结构损伤特征与动荷载响应规律，提出结晶岩体高陡边坡动力稳定性预测方法，揭示失稳灾变动力学机制，研发自适应工程地质区划与灾变风险精细建模评价方法。
10. 长距离复杂环境干线物流自动驾驶系统多源感知与智能决策方法（申请代码1选择E12的下属代码）
针对长距离干线物流运输自动驾驶系统在复杂环境下多源感知和多目标决策协调等难题，提出多源异构传感器主动融合感知方法与多尺度编队车辆协同决策耦合模型，揭示强风低能见度与通信延迟叠加作用下车辆编队失稳链式传播规律，研究适应复杂环境的干线物流运输自动驾驶系统构建方法，建立高鲁棒性的安全-能效-稳定多目标均衡智能决策方法。
11. 绞吸挖泥船岩石挖掘载荷冲击特性及其传递机理研究（申请代码1选择E11的下属代码）
针对岩石绞吸挖掘过程中冲击动态载荷特性不清、结构疲劳响应复杂问题，研究绞刀挖岩过程数值模型构建与更新方法，揭示绞刀、桥架和船体等多体系统载荷特性与传递规律，研究关键结构部件振动特性与疲劳损伤机理，建立复杂工况非线性建模与疲劳寿命预测方法，构建岩石挖掘的智能决策模型与方法。
12. 复杂环境下海港航道通过能力提升多要素动态影响机理与监测预警（申请代码1选择E11的下属代码）
针对海岸港口航道泥沙回淤严重、航道拥堵、管控能力弱等难题，开展复杂航道通过能力的特征要素实时监测与影响机理研究，研发考虑极端天气、航运扰动、水利调度等影响要素的航道动床边界层水沙输运驱动模式，构建基于气象水文-泥沙回淤-水利调度-船舶交通多要素耦合的航道通过能力预测预警和动态量化评估模型。
13. 融合海港防护与波能俘获的装置群水动力耦合机理及协同优化方法（申请代码1选择E11的下属代码）
针对海港防护设施与波浪能装置群融合中存在的消浪、发电、结构安全等多目标实现难题，构建港域尺度下海港防护设施与波浪能装置群融合的高效水动力模型，揭示海洋动力环境、波能装置群及海港防护设施的水动力协同机制，提出兼顾宽频高效波能俘获、港域有效消浪及提升设施稳定性的协同优化方法。
14. 港航设施水下钢筋混凝土结构损伤识别与3D打印修复理论与方法（申请代码1选择E08的下属代码）
针对港航设施钢筋混凝土结构水下病害识别难、修复难度大等问题，研究水下结构表观病害与内部损伤的精准识别方法，揭示3D打印修复材料水下抗分散原理与快硬早强机制，明晰多因素耦合作用下3D打印材料耐久性演化与修复界面粘结失效机理，建立港航设施水下病害3D打印修复设计理论与方法。
15. 深长山岭隧道水平钻破岩提速机理与随钻感知方法研究（申请代码1选择E08的下属代码）
针对深埋长大山岭隧道建设的高效勘察需求，研究高地应力富水型破碎地层水平孔孔壁失稳模式，揭示基于钻具-冲洗液-岩体协同作用的破岩提速机理，提出随钻信息磁感应钻杆高速传输方法，建立复杂地质岩性、强度、结构面发育信息响应特征分析模型，揭示基于热中子俘获截面分析的地层富水随钻感知机理，建立围岩性态实时感知与不良地质评价方法。
16. 复杂地层盾构地中对接地层及结构稳定控制机理和方法（申请代码1选择E08的下属代码）
针对长距离复杂地层盾构地中对接地层和隧道结构稳定控制难题，研究对接盾构施工耦合扰动及地层稳定多尺度演化规律，探究复杂施工过程中隧道结构刚度连续变化条件下隧道结构受力-变形发展机理，提出对接区复杂地层及刚度大变异的隧道纵向稳定分析理论，建立盾构地中对接地层和隧道结构安全防控方法。
17. 深埋隧道多源动力扰动岩爆孕育机理与预警防控（申请代码1选择E08的下属代码）
针对深埋隧道爆破、TBM振动、地震等动力扰动岩爆孕育机制不清和预警防控等难题，揭示多源动力扰动触发岩爆孕育过程机理，构建融合振动-破裂-应力深埋隧道力学行为预测模型，建立岩爆时间、位置和等级定量预警模型，提出吸波降振自适应控制方法。
二、申请要求
（一）申请人条件。
申请人应当具备以下条件：
1.具有承担基础研究课题或者其他从事基础研究的经历；
2.具有高级专业技术职务（职称）。
在站博士后研究人员、正在攻读研究生学位以及无工作单位或者所在单位不是依托单位的人员不得作为申请人进行申请。
（二）限项申请规定。
执行《2025年度国家自然科学基金项目指南》“申请规定”中限项申请规定的相关要求。
三、申请注意事项
申请人和依托单位应当认真阅读并执行本项目指南、《2025年度国家自然科学基金项目指南》和《关于2025年度国家自然科学基金项目申请与结题等有关事项的通告》中相关要求。
1.本联合基金项目采取无纸化申请。申请书提交时间为2025年5月25日至5月30日16时。
2.本联合基金面向全国，公平竞争。鼓励申请人与联合资助方下属研发机构开展合作研究。对于合作研究项目，应当在申请书中明确合作各方的合作内容、主要分工等。集成项目合作研究单位的数量不得超过4个（依托单位+合作单位1+合作单位2+合作单位3+合作单位4），资助期限为4年；重点支持项目合作研究单位的数量不得超过2个（依托单位+合作单位1+合作单位2），资助期限为4年。
3.申请人同年只能申请 1 项企业创新发展联合基金项目。
4.申请人登录国家自然科学基金网络信息系统（简称信息系统），采用在线方式撰写申请书。没有信息系统账号的申请人请向依托单位基金管理联系人申请开户。
5.申请书中的资助类别选择“联合基金项目”，亚类说明选择“集成项目”或“重点支持项目”，“附注说明”选择“企业创新发展联合基金”；“申请代码 1”应按照本联合基金项目指南要求选择，“申请代码 2”根据项目研究领域自主选择相应的申请代码；“领域信息”根据项目研究领域选择相应的领域名称，如“石油化工领域”；“主要研究方向”根据项目研究方向选择相应的方向名称，如“1. 高钢级管道焊接过程多尺度多场耦合机理及组织性能优化研究”。
6.申请项目应当符合本项目指南的资助范围与要求。申请人按照项目申请书的撰写提纲撰写申请书。如果申请人已经承担与本联合基金项目相关的国家其他科技计划项目，应当在申请书正文的“研究基础与工作条件”部分论述申请项目与其他相关项目的区别与联系。
7.资助项目取得的研究成果，包括发表论文、专著、研究报告、软件、专利、获奖及成果报道等，应当注明得到国家自然科学基金企业创新发展联合基金项目资助和项目批准号或作有关说明。国家自然科学基金委员会与国家石油天然气管网集团有限公司、中国交通建设集团有限公司共同促进项目数据共享和研究成果的推广和应用。
8.依托单位应当按照要求完成依托单位承诺函、组织申请以及审核申请材料等工作。在2025年5月30日16时前通过信息系统逐项确认提交本单位电子申请书及附件材料。
联系方式
国家自然科学基金委员会计划与政策局
联系人：王啸天 李志兰
国家石油天然气管网集团有限公司科技部
联系人：孙云峰 马江涛
电话：010-87981934，87981937
中国交通建设集团有限公司科学技术与数字化部
联系人：李文杰
电话：010-82017637
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学术会议
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发起组织
中国力学学会
中国声学学会
IEEE UFFC分会
会议承办单位
新疆石河子大学
东莞理工学院
一、会议主题
全国压电和声波理论及器件应用研讨会是固体力学学科的大型研讨会，多年来吸引了国内外许多研究学者的关注，促进了压电器件的蓬勃发展。随着压电和声波研究中各种新理论的提出，压电器件产业逐渐趋于多元化，市场规模越来越庞大，为本次研讨会提供了更多的机遇和挑战。压电器件在传感器、能量收集、精密驱动、通信、医疗等领域具有广泛应用前景，为“一带一路”建设中基础设施智能化建设，丝绸之路通讯技术升级以及城市绿色可持续发展提供了强大支撑。作为更好服务国家“一带一路”建设，第十九届全国压电和声波理论及器件应用研讨会将于2025年7月21日-24日在新疆石河子举办，通过内外学者的深度交流合作，解决产业界实际技术难，促进压电和声波领域的技术创新和应用拓展。本次研讨会由中国力学学会、中国声学学会和IEEE-UFFC分会主办，新疆石河子大学承办，主要议题范围包括但不限于：
(1) 压电理论（包括微纳米压电理论）及其应用；
(2) 声波理论（体波、表面波、导波等）；
(3) 压电器件的设计与分析；
(4) 压电器件的加工与制造技术（包括微纳米材料与器件的制造技术）
(5) 压电、铁电材料及薄膜；
(6) 压电半导体理论及器件应用；
(7) 压电电子学和压电光电子学；
(8) 电、磁、热、弹多场耦合弹性波；
(9) 复合材料及功能梯度材料中的弹性波；
(10) 超声及其无损检测技术；
(11) 振荡器、滤波器的设计与制造；
(12) 传感器、执行器、俘能器等；
(13) 超声振动及其利用方法与技术；
(14) 基于压电器件的故障诊断技术；
(15) 超声成像、给药、治疗技术；
(16) 4D 打印与 MEMS 技术；
(17) 医用超声波及换能器。
会议论文为英文，论文全文集将纳入IEEE Xplore 数据库，并被EI与SCI（ISI proceedings）审查后收录
我们热情邀请国内外高校和研究机构的科研人员参加会议并交流研究成果，欢迎来自压电器件生产企业的技术人员和领导来交流产业界的实用技术和产业发展的趋势和战略，共同探讨如何促进压电行业的产学研的密切结合。
二、会议形式
(1) 大会邀请报告；(2) 分会场主题报告；(3) 学生竞赛报告；(4) 学术墙报展示；(5) 产品展览展示。
三、组委会
1、会议组委会
大会主席
李兆敏 石河子大学
执行主席
房学谦 东莞理工学院
张若宇 石河子大学
委员（按姓氏拼音排名）
曹小杉 西安理工大学
李翔宇 西南交通大学
梁 旭 西安交通大学
马廷锋 宁波大学
买买提明·艾尼 石河子大学
聂国权 石家庄铁道大学
毛 旭 石河子大学
钱征华 南京航空航天大学
田晓宝 四川大学
王洪坤 石河子大学
王 杰 浙江大学
禹建功 河南理工大学
杨 颖 南京航空航天大学
杨万里 华中科技大学
杨在林 哈尔滨工程大学
张春利 浙江大学
郑明方 东莞理工学院
2、学术委员会
主席
陈学庚 新疆石河子大学
周又和 兰州大学
委员（按姓氏拼音排名）
陈常青 清华大学
陈伟球 浙江大学
房学谦 东莞理工学院
高存法 南京航空航天大学
胡更开 北京理工大学
胡元太 华中科技大学
何存富 北京工业大学
柯燎亮 天津大学
李法新 北京大学
李江宇 南方科技大学
刘金喜 石家庄铁道大学
吕朝锋 宁波大学
申胜平 西安交通大学
王 骥 宁波大学
王建祥 北京大学
汪越胜 天津大学
张一慧 清华大学
赵明暤 郑州大学
郑学军 湘潭大学
郑 跃 中山大学
仲 政 哈尔滨工业大学（深圳）
周益春 西安电子科技大学
3、当地组织委员会
组委会主席
张若宇 石河子大学
执行主席
买买提明·艾尼 石河子大学
组委会成员：毛旭、王洪坤、郑明方、蒋运鸿、崔有江
大会秘书：
买买提明·艾尼 石河子大学，电话：13899991495
蒋运鸿 东莞理工学院，电话：13117328969
四、重要时间节点
论文摘要投稿截止日期 2025年6月30日
录用通知发送日期 2025年7月5日
全文投稿截止日期 2025年7月15日
学生竞赛全文投稿截止日期 2025年7月15日
会议召开日期 2025年7月21日注册 2025年7月22-23日会议 2025年7月24日参观、离会
五、会议注册
1、缴费标准
2025年6月30日之前 2025年6月30日之后
正式代表 2800元/人 3200元/人
学生代表 2200元/人 2600元/人
参会代表住宿由承办单位协助安排，费用自理。
2、注册缴费方式
会议在线注册方式为网站注册：http://nixan.dilkax.com/web
“复杂表面（仿生微结构/涂层）流动”国际夏令营 / 研讨会（International Summer School/symposium on Fluid Flow over Complex Surfaces (Biomimetic Microstructures/Coatings)）将于2025年6月30日至7月5日在珠海召开。减阻和防污是空气动力学和水动力学领域的重大挑战，其实现主要依赖对流固界面的被动或主动调节。过去几十年间，仿生表面微结构和涂层技术在各种理论、实验和数值仿真工作中显示出巨大的潜力。
本次活动将针对这一主题，首先以暑期学校的形式为研究生开设讲座，讲授“复杂表面流动的理论/数值/实验方法”，随后转为常规研讨会，讨论主题为“表面微结构和涂层的减阻防垢效应”。
会议将与Chinese Journal of Aeronautics专栏筹备、征稿同步开展。
1.组织机构
主办单位：中国力学学会
承办单位：北京理工大学前沿交叉科学院、临近空间环境特性及效应全国重点实验室
协办单位：意大利热那亚大学、中国-意大利绿色航空技术联合实验室
2.重要时间节点
6月15日：报名截止
6月29日：注册报到
6月30日—7月2日：夏令营
7月3日—7月5日：研讨会
3.会议地点
北京理工大学（珠海）
（广东省珠海市唐家湾金凤路6号）
4.参会嘉宾
Professor Huiling Duan, Peking University, China
Professor Alessandro Bottaro, University of Genoa, Italy
Professor Zuankai Wang, Hong Kong Polytechnic University, China
Professor Andrea Mazzino, University of Genoa, Italy
Professor Kwing-So Choi, University of Nottingham, UK
Professor Hui Hu, Iowa State University, USA
Professor Liqiu Wang, Hong Kong Polytechnic University, China
Professor Paolo Luchini, University of Salerno, Italy
Professor Luca Brandt, University of Turin, Italy
Professor Bernd Noack, Harbin Institute of Technology (Shenzhen), China
Professor Xianghui Hou, Northwestern Polytechnical University, China
Professor Zhenbing Luo, National University of Defense Technology, China
Professor Zhaohui Yao, University of Chinese Academy of Sciences, China
Researcher Zhansen Qian, Aeronautics Research Institute, China
Researcher Daosheng Deng, Fudan University, China
Professor Xuerui Mao, Beijing Institute of Technology, China
5.报名费标准
夏令营 研讨会 夏令营与研讨会合报
2500元 2500元 4000元
注：缴费将于线下进行。
6.会务联系人
姓名：姚杰
电话：(+86)134 0751 3112
邮箱：jieyao@bit.edu.cn
姓名：张辽
电话：(+86)156 2496 0705
邮箱：liaozhang@bit.edu.cn
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招生招聘
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Postdoc and PhD position openings on mechanics of advanced materials and structures
PhD and Postdoc positions are available in the School of Traffic and Transportation Engineering (First Class Academic Discipline) at Central South University in Dr. Li's research group. Lists of interest include impact Fatigue, fluid and structure interaction, rain/sand Erosion, and composite structures. Interested applicants are welcome to send a detailed CV to Dr. Li at jianli1@csu.edu.cn.
More details about the PI can be found at:
Google Scholar: https://scholar.google.com/citations?user=4Kfu5p8AAAAJ&hl=en
Faculty page: https://faculty.csu.edu.cn/lijian123456/zh_CN
Postdoc in optimization and computational mechanics
[Postdoctoral Research Position in Mechanical Engineering – Optimization, AI, and Computational Mechanics]
We are inviting applications for a Postdoctoral Researcher position in the Department of Mechanical Engineering at Hanyang University, Seoul, Korea.
The successful candidate will work on cutting-edge research projects in the areas of Optimization, Artificial Intelligence (AI), and Computational Mechanics.
Position Details
Position Title: Postdoctoral Researcher
Duration: 1 year (with the possibility of extension depending on performance and funding)
Start Date: As early as possible
Location: Seoul, Korea
Research Topics
The successful candidate will engage in interdisciplinary research that may include:
Topology and shape optimization techniques
Integration of AI and machine learning with computational mechanics
Development and implementation of numerical methods for multi-physics problems
Qualifications
Ph.D. in Mechanical Engineering, Computational Mechanics, Applied Mathematics, or a related field
Strong background in numerical methods, optimization algorithms, and AI techniques
Proficiency in programming languages such as Python, MATLAB, or C++
Experience with commercial or open-source FEA tools is an advantage
Must be eligible to work in South Korea without visa sponsorship
Must commit to a minimum of 12 months in the position
Application Materials
Please submit the following documents:
1.Curriculum Vitae (CV)
2.Cover Letter describing your research interests and fit for the position (With a strong publication)
3.Contact information for at least two references
How to Apply
Please send your application materials to ghy@hanyang.ac.kr or gilho.yoon@gmail.com with the subject line: Postdoc Application – [Your Name].
Review of applications will begin immediately and continue until the position is filled.
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学术期刊
袁驷,杨帅
张智谋,秦李冯,任伟新,康杰
刘玉红,杨永斌,徐昊
陈鹏,徐龙河,谢行思, 郭海山, 张锡治,章少华
程时涛,何浩祥,程扬, 田书宇
======================================================================== －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 2025年全国教育科研工作会议召开
网络精华
（摘自光明网）
强化教育强国战略研究 深化中国教育学建设
2025年全国教育科研工作会议召开
本报讯（记者王强）4月29日—30日，2025年全国教育科研工作会议在北京召开。教育部党组成员、副部长、总督学王嘉毅出席会议并讲话。
本次会议以“强化教育强国战略研究，深化中国教育学建设”为主题，主要任务是深入学习贯彻全国教育大会、《教育强国建设规划纲要（2024—2035年）》及三年行动计划部署，围绕全国教育科研工作交流经验、分析形势、凝聚共识；开展“新时代教育思想”“高等教育战略”“国家科研基金联合机制创新”等主题研讨；开展国家社会科学基金教育学重大重点项目、中国教育学建设系列项目进展情况交流讨论等。
会议指出，教育科研战线坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，聚焦教育强国建设重大问题，锚定中国教育学自主知识体系建设，在学科建设、智库研究范式转化、国际影响等方面取得了显著的年度进展与重要成果，教育科研事业呈现新气象。要进一步准确把握教育环境的深刻变化，增强以高水平教育科研支撑教育强国建设的紧迫感使命感，强化战略思维，在推进教育强国建设中深化中国教育学研究。一是推动习近平总书记关于教育的重要论述的体系化学理化研究阐释，把中国教育学建成时代之学；二是聚焦教育强国建设中的战略问题，把中国教育学建成强国之学；三是扎根中国教育改革发展伟大实践，把中国教育学建成实践之学。
会上，中国教育科学研究院“新时代教育思想研究中心”正式宣布成立。
教育部、国家发改委联合启动实施教师教育能力提升工程
（摘自中国新闻网）
中新网5月8日电 据教育部网站消息，近日，教育部、国家发展改革委联合印发《关于组织实施教师教育能力提升工程的通知》(以下简称《通知》)，对“十四五”到“十五五”期间完善中国特色教师教育体系、进一步提升教师教育能力有关工作作出部署。
《通知》立足教育强国建设新要求，围绕重点支持建设一批高水平教师教育院校，打造支撑引领中国特色教师教育体系高质量发展的核心引擎与战略支柱目标，突出重点、强化布点、凸显特点、把好节点，以培养未来教师科学能力、实践能力为重点，硬投资和软建设相结合，全面提升教师教育能力，着力建设具有中国特色、一流水平的教师教育学院、学科专业和课程，构建自主的教师教育学科体系。
《通知》从构建教师人才培养新模式、搭建教师教育研究新平台、夯实教师教育改革新支撑、建设引领服务社会新高地及开创教育国际交流新局面等5个方面对建设单位提出要求。统筹利用中央预算内投资、超长期特别国债、地方政府专项债券等现有资金渠道，强化对建设单位相关基础设施建设等的资金保障，并在“双一流”建设、人才工程项目、科研平台等方面给予政策支持。
教育部、国家发展改革委根据教师培养需求，规划教师教育院校建设布局，明确建设单位的基本条件，强调属地对建设单位的指导和支持，根据院校的具体实施方案，按照成熟一批、推进一批的思路，分批次支持一批高水平教师教育院校建设。
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